1. Demonstration zur langsamen Sanierung an der Salierbrücke
Gut 150 Personen zogen am Samstag (30.11.2019) vom Altpörtel durch Speyer
von Daniel Kemmerich
Speyer – Matthias Schalk, Betreiber des Piaggio Point in Speyer, langt die schleichende Sanierung der Salierbrücke. Die aktuelle Verlägerung der Sanierung von 1 Jahr, die gestiegenen Kosten von 10,3 auf nun 16,7 Mio €, die Staus Rund um Speyer… vor allem aber der mangelnde Arbeitseinsatz.
„Wenn ich so mein Geschäft führen würde wäre ich schnell Pleite!“ … leider geht das anscheinend bei Mitteln der öffentlichen Hand. So wundert er sich, dass es lediglich eine Ausschreibung aber keinerlei Kernbohrungen davor gab. Es wurde also auf die „Katze im Sack“ geboten und der niedrigste Anbieter gewann. Das bei einem Bauwerk aus den Jahren 1955/1956 nun Asbest gefunden wurde sollte da nicht verwundern. Dies als Grund für die Verzögerung vorzuschützen findet er übertrieben.
Da er selbst Einzelhändler ist und mit vielen anderen in Kontakt steht, kam schnell der Gedanke auf etwas dagegen zu unternehmen, dass 20 – 40 % der Kundschaft ausbleiben… und das über Jahre! So dokumentiert er nicht nur die schleppenden Fortschritte an der Brücke, sondern organisierte auch die erste Demonstration in Speyer deswegen. Diese fand am Samstag, 30.11.2019 statt und gute 150 Personen folgten ihr. Bei 53.000 Einwohnern ein trauriges Teichen aber dennoch deutlich mehr als z.B. bei Demonstrationen wie „Puls of Europe“.
Er hoffe aber darauf das bei der zweiten Demonstration im März (Termin wird in Speyer 24/7 News aber auch anders wo noch genannt) mehr Menschen seinem Aufruf folgen. Auch wäre es schön, wenn sich die lokale Politikprominenz diesem Thema annehmen würde und sich solidarisch zeigt. So hat lediglich die Wählergruppe Schneider, gemeinsam mit Stadtrat Matthias Schneider, eine klare Position bezogen.
Die Demonstration folgte vom Altpörtel, über die Maximilianstraße bis zum Parkplatz des Naturfreundehaus Speyer, also in direkte Sichtweite der Brücke. Dort endete die Demonstration die absolut friedlich verlief.
Sehen Sie hier einen Videozusammenschnitt der Demonstration:
(Speyer) – Dass Bauprojekte leider immer teurer werden und länger dauern als ursprünglich geplant, scheint ja mittlerweile eine feste Größe zu sein. Ärgerlich nur, wenn dieses Bauprojekt eine „Lebensader“ der Stadt ist und schleppend bis gar nicht voranschreitet.
So waren viele verwundert, als die kleine Firma BWS den Zuschlag für das 10,3 Millionen € teure Projekt „Sanierung der Salierbrücke“ erhielt. Bei knappen 10 Mio. € Jahresumsatz ein gewaltiges Projekt, das die Firma BWS hiermit an Land gezogen hat.
Natürlich ist die Firma BWS keine Unbekannte, sanierte sie schon erfolgreich Parkhäuser, aber auch Brücken wie die Waschmühltalbrücke der A6 in Kaiserslautern oder auch die Kurt-Schuhmacher-Brücke in Mannheim. Letztere würde übrigens in den letzten Wochen mehrfach ertüchtigt, um der Belastung Stand zu halten.
Donnerstagabend wurde dann durch das Regierungspräsidium Karlsruhe eingeräumt, dass es zu „Verzögerungen“ kommen werde. So seien Schadstoffbelastungen (Asbest) gefunden worden und auf Grund dessen wäre es zu Verzögerungen gekommen, weshalb Arbeiten nicht mehr im Herbst abgeschlossen werden konnten.
Wir fragen uns nun 2 Dinge:
Ist bei einem Bauwerk von 1955/1956 nicht zwangsläufig mit Asbestbelastung zu rechnen?
Weshalb sorgen Verzögerungen aus dem Herbst gleich für eine längere Sanierungszeit von 1 Jahr?
Dass manche Bauprojekte länger dauern als geplant, kennt man ja z.B. vom Flughafen BER. Dass sie viel teurer werden als geplant am Beispiel der Elbphilharmonie in Hamburg. Betrachtet man nun allerdings die Situation, dass die 2. Rheinbrücke bei Wörth maßgeblich durch das Regierungspräsidium Karlsruhe verhindert wird, die Brücke bei Germersheim z.Z. ebenfalls saniert wird und die Hochstraße in Ludwigshafen erst einmal abgerissen werden muss bevor ein Neubau stattfinden kann… sieht es langsam eng aus mit den Rheinquerungen.
Die Brücke am 25.11.2019 – 3 Schweißer auf der Pfälzer Seite sowie 4 Arbeiter auf der Badischen Seite
Angeblich sollte es ja keine großen Auswirkungen auf den Verkehr haben, deshalb steht man morgens auch auf der B 9 bis zur Abfahrt zur Rheinbrücke im Stau, selbst wenn man weiter auf der B 9 bleiben möchte. Auf der A 61 ist sowieso Stau über die Brücke bis fast zur Abfahrt Hockenheim… gleiches Spiel in Ludwigshafen, wo der Rückstau aus Mannheim eigentlich mit dem Ortsschild Ludwigshafen beginnt.
Was dies nicht nur an täglichen Zeitverlust bedeutet, sondern auch an Umweltverschmutzung durch die laufenden und im „Stop & Go“ fahrenden Motoren… schwer abzuschätzen. Hier wundert es uns, dass sich die „Klimaschutzpartei“ BÜ90/Die Grünen noch nicht eingeschaltet hat. Gerade in einer Stadt, die den Klimanotstand ausgerufen hat!
Leider das übliche Bild am Morgen – Hier Stau von Hockenheim bis Abfahrt Speyer auf der A 61 am 06.11.2019 um 8:25 Uhr
Lediglich der Speyerer Einzelhändler Matthias Schalk versucht, den öffentlichen Druck zu erhöhen. So hat er nicht nur die Seite www.salierbruecke.de ins Leben gerufen, sondern dokumentiert auch den Fortschritt bzw. eher den Stillstand beim Sanierungsprojekt genauestens. Eine Demonstration, um über die katastrophalen Umstände aufzuklären, Öffentlichkeit zu schaffen und den öffentlichen Druck immer weiter zu erhöhen ist für Samstag, 30.11.19 ab 9 Uhr am Altpörtel angesetzt.
Ebenfalls steht er im regen Austausch mit Einzelhändlern und Gastronomen aus Speyer. Diese beklagen ebenso wie die Schausteller beim Brezelfest und der Herbstmesse und nun wohl auch beim Weihnachtsmarkt… zwischen 20 – 30 % Umsatzeinbußen.
Ein Gesprächstermin mit Oberbürgermeisterin Stefanie Seiler (SPD) fand leider nicht statt. Obwohl er mehrfach versuchte, einen solchen zu bekommen, wurde ihm stets abgesagt. Erst nachdem publik wurde, dass er Widerstand organisiert und eine Demonstration angemeldet hat, versuchte das Rathaus einen Termin bei Matthias Schalk zu bekommen… auf diesen verzichtet er dann allerdings.
Salierbrücke du fehlst – 07.01.2019 bis ??.??.???? (Aktuell bis mind. Frühjahr 2022)
Bei nun mittlerweile einer Verzögerung von einem weiteren Jahr und das nach gerade einmal einem knappen Jahr Arbeit an der Brücke… bleibt wohl mit weiteren Verzögerungen zu rechnen. Die Sanierung der Salierbrücke begann Ende Januar und sollte bis Ende März 2021 abgeschlossen werden, nun soll es Frühjahr 2022 werden. Sind wir einmal gespannt, bis wann die Brücke wirklich wieder befahrbar sein wird und vor allem… wie lange es dann dauert, bis dafür die A 61 Pylonbrücke wegen Sanierungsarbeiten gesperrt werden muss.
